Especial Comparativa 2026: La revolución de las Trail A2 «Lightweight»

Especial Comparativa 2026: La revolución de las Trail A2 «Lightweight»

Hace tiempo que nos estáis preguntando cuál es la mejor opción, y como siempre, la respuesta depende mucho del uso que queramos darle. Y en cierta forma, del nivel de pilotaje que tengamos en Off Road. En Gas&Fun hemos analizado a fondo las cuatro máquinas que para nosotros están rompiendo moldes y que son las opciones más serias si quieres iniciarte en el Trail Off road: la KTM 390 Adventure R, la CFMOTO 450MT, la Rieju Aventura 307 R y la Kove 450 Rally.

En el mundo del Trail, el 2026 será recordado como el año en que los usuarios dejaron de priorizar los caballos de potencia para empezar a valorar los kilos de peso ¿Cuál es la mejor para un usuario amateur que quiere evolucionar? Vamos a los detalles!

KTM 390 Adventure R: El ADN «Ready to Race» hecho Trail.

KTM ha escuchado por fin a sus seguidores. La nueva «R» no es un lavado de cara; es una plataforma Gen 3 con un chasis multitubular totalmente nuevo y un subchasis desmontable.

• Motor: El bloque LC4c de 399cc entrega 45 CV. Aunque es un motor con un sonido mecánico particular en frío, brilla a partir de las 5.000 rpm. Su punto débil sigue siendo la falta de par en bajos, lo que te obliga a jugar más con el cambio en trialeras.
• Parte Ciclo: Suspensiones WP APEX de 230 mm regulables en 30 clics. Es, posiblemente, el conjunto más equilibrado para absorber impactos sin perder estabilidad en carretera.
• Electrónica: Es la reina aquí. ABS en curva, control de tracción sensible a la inclinación y un modo Off-Road que permite derrapar con control.
• Ideal para: El piloto que busca la máxima tecnología y una moto que perdone errores gracias a sus ayudas.

Rieju Aventura Rally 307 R: El «Unicornio» de la ligereza.

La marca española ha apostado por la agilidad extrema. Es una moto que se siente como una enduro «gorda» pero con protección aerodinámica.

• Motor: Monocilíndrico de 293cc (Zongshen/Loncin) con 33.5 CV. No es una moto para ganar carreras de velocidad, no te sobrará potencia. Pero su tracción en zonas difíciles es sorprendente. Y muchos casos, más que suficiente.
• Autonomía: Su depósito de 21 litros es legendario. En un uso mixto, puedes rozar los 500-600 km de autonomía. Es la moto ideal para olvidarte de buscar gasolineras en rutas transpirenaicas.
• Peso y Manejo: Con solo 137 kg en seco, es la más fácil de mover. Si te caes (y en el Trail te vas a caer), levantar esta moto es un juego de niños comparado con sus rivales. Según el tipo de salidas que estés pensando, el peso puede ser un factor importante.
• Ideal para: El usuario amateur que prioriza el Off-Road técnico, la sencillez mecánica y la facilidad de manejo por encima de las prestaciones puras.

Kove 450 Rally: De la caja al desierto.

Esta moto juega en otra liga. Es una réplica de las motos que corren el Dakar, ahora refinada para el uso diario en su versión 2026. Sin duda, la versión más endurera y Pro de las cuatro que estamos comparando.

• Motor: Un 449cc monocilíndrico de alta compresión con 42 CV (limitada para A2). Es un motor más ruidoso y con un mantenimiento más estricto, pero su respuesta al gas es inmediata.
• Suspensiones: Aquí no hay competencia. 310 mm de recorrido delante y 300 mm detrás (en versión High Seat). Es capaz de pasar sobre zanjas a 100 km/h sin que te enteres.
• Capacidad: Tres depósitos independientes para un total de 30 litros. Su distribución de pesos es perfecta para arena y barro.
• Puntos críticos: Es alta (960 mm el asiento), estrecha y su precio se aleja de los que buscan una moto económica.
• Ideal para: Puristas del Off-Road, participantes en raids y cualquiera que sueñe con dunas y navegación.